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山东H3C全力打造一体化民航机场信息基础平台
山东百谷信息技术有限公司   2009-09-09 00:21:25 作者:SystemMaster 来源: 文字大小:[][][]

H3C全力打造一体化民航机场信息基础平台

方案相关内容

前言

民航机场是一个为航空公司、旅客和货运公司提供运输服务的高科技应用密集型企业,机场对信息化具有极高的依赖性

由于机场业务的特殊性,要求信息化基础平台的具有极高的稳定性、可靠性,机场业务系统为实时业务,大型机场每日均有数以万计的旅客吞吐率,一旦某个系统环节出现问题将导致整个业务处理流程的中断,会直接影响到飞机起降和旅客登机等业务。

    而由于历史原因,传统机场信息化形成应用、数据、网络、安全、管理条块分割,缺乏整体性规划,各信息化功能模块之间彼此关联少,信息系统稳定可靠性差、管理维护以及信息互通共享性不足,鉴于此,H3C提出 “一体化机场信息化解决方案”,一体化机场秉承IToIP信息化理论模型,包括:统一高效IP网络、生产数据集中统一存储、高效智能数字化安防、统一智能管理,一体化机场有效解决了以往机场信息化不足并且符合机场信息化发展趋势。

1.      民航机场信息化现状及发展趋势

机场信息化起步较早,但传统机场信息化存在如下问题:

n         网络问题:缺乏整体统一规划,互联互通性差;办公网和生产网混合,安全稳定性

不足。

n         安全问题:网络边缘安全设施单一,存在不足;园区内部终端安全不足,隐患多;安全事件不可见,不可控,无法预防,缺乏集中安全管理。

n         存储问题:各业务系统独立采用DAS或 FC-SAN存储,资源共享性差,不利于统一备份、灾备,数据可靠性不足,存储系统高可用性不足。

n         管理问题:只能实现网络设备级管理,并且各业务系统单独管理,不能对网络、安全、数据、业务进行统一管理,不能识别网络业务和用户行为。

以上问题制约机场信息化发展,随着业务的快速发展和信息化基础设施的不断完善,必然会形成一体化应用系统、集中统一数据存储、统一高效IP网络,以及全面深入安全和统一智能管理。

一体化机场信息化具有如下特征:

ü             IP承载网:系统容量、新应用扩展灵活;网络统一规划,层次清晰

ü             数据存储:基于标准的IP存储架构,兼容各种FC存储;数据集中可靠存储,数据不丢失;

ü             安全:统一安全规范及策略,端到端信息系统安全,网络边缘和内部终端安全;

ü             安防系统:监控摄像头灵活调用、方便查询,监控告警联动;

ü             管理:网络安全智能管理,数据服务管理,多媒体管理,用户管理;

ü             应用:各生产业务系统紧密管理互动,生产业务系统和管理系统通过中间件紧密关联。

2.      一体化机场解决方案概要

H3C一体化机场信息化模型如下:

H3C一体化机场信息化体系结构:以统一高效IP网络和数据为基础,以全面深入信息安全和管理为保证(其中安全包括全面深入的信息系统安全和智能安防系统保证的人财物安全),支撑起机场一体化应用系统,从而为机场提供一个可靠高效的信息化平台。

机场信息化体系结构图如下:

不同业务系统局域网通过机场核心网互联互通,机场集中设置数据中心、数据备份中心、智能管理中心,数据中心集中设置应用系统服务器、AODB、数据存储系统等设备,智能管理中心设置网络、安全的集中管理服务器。

下面逐一讲述H3C一体化机场基础信息平台各个方面解决方案:

3.      统一高效IP网络解决方案

国内机场按规模通常分为:大型机场、中型机场和小型机场,大型机场在国内只有北京、上海、广州所在地机场为大型机场;中型机场为沿海开放城市、沿海省会或内陆中转省会城市机场,如:深圳、杭州、西安、成都等;内陆省会城市和地市机场为小型机场,这里分别介绍大型、中小型机场网络平台解决方案。

统一高效机场IP网络方案示意图:

机场整体网络结构:

大型机场网络通常需要建设独立的机场核心层网络,核心节点间互联采用万兆RPR或万兆以太网,各航站楼业务网络和管理单位办公楼,货运区等接入到机场核心层,大型机场通常存在2个以上航站楼,对于每个航站楼业务网,包括:地面运行、离港、行李、商业、安防、OA、无线几个部分,为了充分提高网络稳定可靠性,避免互相干扰并且方便维护管理,各业务系统网络采用物理独立的局域网,各业务系统网络通过防火墙、IPS接入到机场核心骨干网。

中型机场规模比大型机场有较大差距,航站楼内业务网络,地面运行、离港、行李生产业务可以共用一套物理网络,然后通过VLAN逻辑划分来隔离不同业务网络,对于商业和OA,可以共用一套物理网络,可以通过VLAN进行逻辑隔离,对于IP安防网络,由于要承载大视频流,因此必须采用物理独立的局域网,也就是说,中型机场除机场核心网外,每个航站楼包括3套物理网络,每套物理网络通过VLAN隔离不同业务网段。

小型机场通常只有一个航站楼,办公区和货运区网络规模也比较小,因此不必设置机场骨干网。小型航站楼实时生产网络共用一套物理局域网,办公网络为一套物理局域网,安防网络共用一套物理网络,但各物理独立网络规模较小,通常分核心、接入两层结构。

同时为了满足机场移动值机、行李确认、旅客上网、WiFi语音指挥等需求,需要建设机场WLAN系统。

机场各业务系统之间互联方案:

    整个机场的核心数据库为AODB,AODB设置在机场数据中心(大型机场在航站楼设置TODB),同时数据中心还设置安防数据、行李、离港等数据存储系统,各业务系统通过机场骨干网互通。

同时,机场业务同外部单位关联紧密,如,中航信(TravelSky)、SITA(仅大型机场)、空管、航空公司、Internet等。

网络稳定可靠性设计:

l         网络结构可靠:各业务系统充分物理独立,办公、安防通过防火墙、IPS接入机场核心生产网络,实现彼此互通,对于每个业务网络内部,也采用充分冗余的、层次化设计网络结构,充分保证网络稳定性可靠。

l         网络设备可靠:关键节点设备冗余,关键设备重要部件冗余

机场安防IP承载网方案:

这里特别强调一下机场安防IP承载网络,机场安防承载网络必须为物理独立的网络,机场安防网络不光承载IP视频监控,还同时承载门禁、告警等业务,但其他业务数据量较小,因此设计安防网络主要考虑视频监控业务。

机场安防网络方案如下:

由于视频监控流量比较大,通常一路MPEG2视频流需要占用4M—8M带宽,MPEG4通常码流在8M以上,因此IP网络骨干链路带宽需求通常在2-4Gbps,因此承载网络需要万兆核心局域网。

网络支持成熟的组播路由协议PIM-SM、IGMP,提高带宽利用率和灵活性,汇聚交换机和核心交换机之间运行OSPF单播路由协议和PIM-SM组播路由协议,组播RP为汇聚交换机,双汇聚交换机分别作为RP可以实现互备,核心交换机作为BSR和C-BSR,充分保证组播路由稳定和高效灵活视频流调用。

组播路由协议,编码器、解码器、VC终端和汇聚交换机之间运行IGMP。每路摄像头通过一路组播实现一对多调用,通过单播实时就近存入IP-SAN本地存储。对于安防集中管理中心,可以在网络不繁忙时通过IP网络有选择的将分布存储的视频数据调存到管理中心,以便充分备份。

    核心路由交换机H3C S9500/7500E整机采用全分布式线速转发结构,安全可靠转发能力高,并且支持成熟标准的单播和组播路由协议,可以充分保证大视频流的稳定即时传输。

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